上海融瑞公司擁有一支強大的技術團隊,技術人員來自國內、外高校，研究所；此外，公司還與東京工業(yè)大學，德國漢堡工業(yè)大學，復旦大學,交通大學等國內外高校建立緊密的技術合作關系。依托國家的政策和扶持，為國內環(huán)保技術引進新型技術貢獻力量。 借助于我們優(yōu) 秀的技術團隊以及豐富的海外資源，我們力爭立足環(huán)保揚塵處理行業(yè)，實現縱橫向產品多元化，技術多元化，大成套，一條 龍服務。
超載保護裝置的試驗情況
為及時發(fā)現、消除在用老舊電梯安全隱患，以住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、、商場等人員密集場所使用的電梯，以及居民投訴較多、故障率較高的老舊電梯為重點對象，多所城市開展了老舊電梯安全評估工作。筆者在安全評估工作中，多次發(fā)現某兩種型號的電梯負載檢測裝置故障。
在進行電梯125%倍額定載荷制動試驗過程中，該兩種型號共82臺電梯中，有6臺電梯在滿載時不能正常啟動，出現啟動后又突然停梯，甚至出現轎廂“倒溜”的現象，此時故障顯示速度異常或編碼器反轉故障。這給滿載狀態(tài)下電梯的正常運行帶來較大安全隱患。

一。適用范圍及功能概述：
該超載保護器可廣泛適用于0-99T各種施工升降機、龍門吊、電動葫蘆、卷揚機，塞入式傳感器測量的起重機械。可實現超限聲光報警。當升降機載荷量達到相應限制重量時，限制器發(fā)出聲光報警;控制儀可以輸出兩組繼電器輸出觸點信號，分別實現靜態(tài)超載報警、動態(tài)極限報警。當重量達到限制重量時，輸出繼電器觸點信號，切斷電路，使升降機不能啟動運行。
二。安裝方式：
升降機軸銷式安裝(軸銷式傳感器安裝在導軌托架與吊籠吊耳連接軸處)。
曳引繩安裝檢測起重機鋼絲繩張力或繩頭板安裝。
三。主要特點：
1.限制器采用LCD液晶顯示;分別用中英文顯示額定載荷值及實時載荷值，調試狀態(tài)顯示調試信息，并記錄當時工作狀態(tài)，可記錄5000次報警記錄。
2.可按要求進行觸點輸出，以實現控制升降機運行。
3.克服升降機啟動時的慣性誤報警。
4.傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結構，過載能力150%，線性輸出，回差小。
5.具有故障自診斷功能，當系統(tǒng)故障或斷電時輸出超載信號。
6.傳感器結構緊湊，安裝方便。
四。技術指標：
電源：AC 12~380(-15~+10%)V
精度：1.0級
靈敏度：<0.1%
控制回差：<1%
工作溫度：-30~60℃
傳感器過載能力：150%

無線分機與無線主機配對
1）地址碼
主機板上紅色撥碼開關即為主機樓群碼編碼開關，分機板樓群碼位于地址絲印端。樓群碼由6位組成，可實現2^6=64組樓群編碼。應將主機和分機樓群碼編成一致，如將主機編碼開關上1…6位的某位撥到“ON”端，則分機樓群碼相對應的該位也要用跳帽連接。
2）樓層碼
分機樓層碼位于樓層絲印端(請參考下圖)。樓層碼由6位組成，可實現2^6-1=63組樓層編碼。分機樓層碼應根據該分機所安裝在的實際樓層來設置。具體編碼由6位樓層碼已用跳帽連接的各位所對應數字(32,16,8,4,2,1)的總和生成。舉例：
1樓：將1數字所對應的那位用跳帽連接;
3樓(1+2=3)：將1和2數字所對應的位用跳帽連接;
10樓(8+2=10)：將2和8數字所對應的位用跳帽連接;
36樓(32+4=36)：將4和32數字所對應的位用跳帽連接;
特點：
1、超長待機功能：分機帶省電模式，當長時間按機按鈕時，自動進入省電模式，以延長電池續(xù)航時間；
2、主機帶電池過放電保護功能：當電池低于一定電壓時，低電保護電路自動啟動，以保護備 用電池過放電，導致損壞電池；
3、AC供電電源大于300V提醒功能，防止燒變壓器；
2.在升降梯安裝一個LED顯示屏，顯示呼叫的樓層號；

超載保護裝置的種類
電梯的超載保護裝置型式不同，裝設位置也不同，常見的超載裝置有以下幾種形式。
(1)活動轎廂
這種超載保護裝置應用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。
通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。
當轎廂超載時，轎廂底盤受到載重的壓力向下運動使膠墊變形，觸動微動開關，切斷電梯相應的控制功能。一般設置有兩個微動開關，一個微動開關在電梯達到80%負載時動作，電梯確認為滿載運行，電梯只響應轎廂內的呼叫，直到駛至呼叫站點(滿載直駛);另一個微動開關在電梯達到110%載重量時發(fā)生動作，電梯確認為超載，電梯停止運行，保持開門，并給出警示信號(超載保護)。微動開關通過螺栓固定在活動轎廂底盤上，調節(jié)螺栓就可以調節(jié)載重量的控制范圍。
(2)活動轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關接通，給出電梯的控制信號。
(3)轎頂稱量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設以超載裝置的杠桿，當電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動。當轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關，給電梯相應的控制信號。
(4)杋房稱量裝置
當轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯采用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設在機房中。它的結構和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機房的繩頭板上，利用機房繩頭板隨著電梯載荷的不同產生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。
(5)電阻應變式稱量裝置
以上各種稱量裝置輸出信號均為開關量，隨著電梯技術的不斷發(fā)展，特別是電梯技術的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)的了解每臺電梯的載荷量，才能使電梯的調度運行達到狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開關量載荷信號已經不再適用于技術，現在很多電梯采用電阻應變式稱量裝置。
現在和將來，我們將在產品的開發(fā)設計、質量完善以及服務質量上，一如既往的保持行業(yè)地位，與更多的客戶結為可靠、忠實的合作伙伴是我們不懈的追求！
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